Seiring Semakin Banyak Mobil yang Dihubungkan, Utilitas dan Pembuat Cara Menyulap untuk Memberdayakan Mereka


Mobil dan tenaga listrik tumbuh bersama. Pada awal era otomotif, Henry Ford dan Thomas Edison bekerja bersama dalam proyek-proyek yang melibatkan kendaraan bermotor dan listrik yang memungkinkannya terjadi.

Tak lama kemudian, Ford memperbaiki jalur perakitannya, sementara Edison, dengan Ford yang dipekerjakannya sejak awal, menjadi penggerak utama di balik jaringan listrik dan perusahaan utilitas publik yang membangunnya.

Sekarang utilitas itu tidak hanya harus memasok listrik dalam jumlah besar yang dikonsumsi pabrik mobil modern, tetapi juga menambah jumlah kendaraan listrik yang keluar dari mereka. Jika listrik itu tidak dihasilkan dengan emisi karbon minimal dan dengan biaya yang masuk akal, keuntungan mobil listrik berkurang. Dan karena sebagian besar pemilik mengisi daya kendaraan mereka di sore hari ketika mereka pulang kerja, permintaan puncak bisa menjadi masalah yang signifikan.

Dengan demikian, pembuat mobil dan utilitas kembali bekerja bersama untuk memastikan pasokan listrik yang bersih dan murah – sambil mengembangkan strategi untuk pengisian daya yang tidak membebani sirkuit pada periode puncak – melalui peningkatan efisiensi, pengisian strategis dan ketergantungan yang lebih besar pada energi terbarukan sumber.

Honda dan Southern California Edison telah mengambil langkah ke arah itu. Mereka telah mengembangkan sebuah program, Honda SmartCharge, yang membantu pemilik mengisi daya kendaraan listrik ketika jumlah terbesar dari energi terbarukan tersedia di jaringan dan ketika harga listrik, yang dapat berfluktuasi secara signifikan, adalah yang terendah.

Sistem ini mengandalkan kemampuan komunikasi bawaan kendaraan dan platform perangkat lunak yang dikembangkan oleh eMotorWerks, anak perusahaan Enel, utilitas publik multinasional yang mengoperasikan beragam kelompok pembangkit listrik energi terbarukan.

SmartCharge sedang dalam pengujian beta dengan pemilik Honda Fit di area layanan Southern California Edison. Pemilik mobil mengunduh aplikasi gratis dan memilih waktu pengisian yang diinginkan. Perangkat lunak menghitung waktu terbaik untuk mengisi daya, dengan mempertimbangkan preferensi pemilik mobil, bagaimana listrik dihasilkan dan memberi harga sinyal dari jaringan listrik. Pemberitahuan push mengingatkan pemilik mobil untuk memasukkan ketika waktunya tepat.

Jika biaya grosir lonjakan listrik saat mobil sedang diisi, perangkat lunak dapat mengganggu proses sampai harga turun. Pemilik mobil dapat menyisih dari waktu pengisian jika tidak sesuai dengan jadwal mereka, dan mereka dapat memilih keluar dari program kapan saja.

Program ini membantu pemilik Fit mengelola biaya energi dan saat ini menawarkan bonus $ 50 setelah lima sesi pengisian selesai. Bonus tambahan $ 50 diberikan untuk setiap dua bulan partisipasi. Upaya itu juga membantu Southern California Edison, dengan mengurangi permintaan di masa puncaknya.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *