Apa yang Ada di Mobil Anda? Ban Musim Dingin, Kami Berharap


Mengapa ban “all-season” tidak cukup

Mungkin ada dumping besar di depan kita, karena hampir setiap Februari dan Maret. Dan sebagian besar, pengemudi akan berani, yakin bahwa desain drivetrain modern seperti roda depan dan all-wheel drive akan membawa mereka ke tujuan mereka tanpa drama. Alat bantu elektronik seperti kontrol traksi, sistem stabilitas dan rem anti penguncian semakin meningkatkan kepercayaan diri mereka.

Tetapi saya belajar sejak dini bahwa tidak ada pengganti ban musim dingin dalam kondisi salju tebal. Desain tapaknya membuat mobil Anda tidak tergelincir saat pengereman dan saat berbelok. Anda tidak akan meluncur melalui tanda berhenti; Anda tidak akan terus berjalan lurus ketika mencoba untuk berbalik. Sederhananya, ban memberi Anda lebih banyak kontrol terhadap mobil, membantu Anda keluar dari kecelakaan dan menghindari mobil penyaradan yang tidak memilikinya. Ban all-season, terlepas dari nama mereka, jatuh pendek satu musim jika ini adalah musim salju berat.

Jika itu hanya debu salju yang baru jatuh, ban sepanjang musim mungkin akan baik-baik saja. Kendati demikian, mengemudi menjadi semakin sulit ketika lalu lintas mengendus-endus ke beton yang keras dan tempat-tempat parkir terbakar menjadi seluncur es. Itulah sebabnya Anda perlu memiliki ban yang sesuai dengan tugas.

Ini bahkan benar jika hanya ada sedikit musim dingin yang kotor. Asisten elektronik yang dibangun di dalam mobil modern dapat membatasi jumlah daya yang mengalir ke roda atau gaya pengereman saat tergelincir, tetapi meningkatkan traksi memerlukan kesesuaian yang lebih baik antara ban dengan kondisi permukaan.

Ban musim dingin – yang dulu disebut ban salju – berdiri terpisah dari ban kinerja semua musim atau musim panas dengan lekukan yang lebih dalam, desain tapak yang berbeda dan resep khusus untuk karet. Ban musim dingin sejati membawa simbol di dinding samping yang menggambarkan tiga puncak gunung dengan kepingan salju di dalamnya

Ban musim dingin – yang dulu disebut ban salju – berdiri terpisah dari ban kinerja semua musim atau musim panas dengan lekukan yang lebih dalam, desain tapak yang berbeda dan resep khusus untuk karet. Ban musim dingin sejati membawa simbol di dinding samping yang menggambarkan tiga puncak gunung dengan kepingan salju di dalamnya

Tapak membuat perbedaan

Tidak seperti semua musim, ban musim dingin memiliki kedalaman tapak yang meningkat yang membantu menyalurkan salju dan lumpur dan meningkatkan traksi dengan mengemas salju di lekukan tapak untuk apa yang oleh Bridgestone, perusahaan ban, disebut traksi “salju di salju”. Idenya adalah untuk memanfaatkan kekakuan yang membuat bola salju menggantung bersama.

Yang lebih mencolok adalah banyaknya celah kecil yang ditambahkan, yang disebut sipes, di permukaan tapak. Sipe membantu ban dengan menghadirkan lebih banyak tepian yang dapat menggali salju untuk pegangan. Rongga yang lebih kecil di permukaan karet membantu untuk membubarkan lapisan air yang sering berada di atas salju. Itu juga manfaat yang signifikan ketika permukaan berubah menjadi es, seperti yang terjadi pada musim dingin ini.

Namun, yang tidak akan Anda lihat adalah kimia karet yang dirancang untuk tugas cuaca dingin. Ban musim dingin direkayasa dengan senyawa yang lebih lunak agar tetap fleksibel pada suhu yang jauh lebih rendah. Sementara kinerja ban musim panas menjadi lebih kaku dan kehilangan cengkeraman saat suhu turun ke titik beku, ban musim dingin tetap lentur, membuatnya unggul bahkan ketika jalan kering.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *